직접분사식 CNG (DI-CNG) 인젝션 GDi 대비 CO2 배출량 25% 감소 자동차 배출가스 규제량이 유럽에서는 2021 년까지 95g CO 2 /km, 미국에서는 2025 년까지 54.5MPG 로 감소될 예정인 가운데 , 자동차 업계는 이에 대한 엄청난 압박을 느끼고 있다 . 엄격한 배출량 감축 목표를 달성하기 위해서는 다양한 파워트레인 기술이 필요하기 때문에 자동차 제조업체들은 대체 연료에 주목하고 있다 . 이러한 상황에서 델파이의 DI-CNG 프로그램이 업계 관심을 받고 있다 . 오늘날 천연가스 자동차 (NGV) 는 모두 전통적인 포트분사식 (PFI) 시스템을 갖추고 있는데 , 이는 강력한 기능성을 제공하지만 현대적인 가솔린 직접분사식 (GDi) 엔진과 비교하면 저속 토크에서 손실이 발생한다 . 이러한 손실은 엔진 성능과 운전성 측면 모두에서 고객에게 분명하게 드러난다 . CNG 가 매력적인 옵션이기는 하지만 , 연료 주입 방식 업그레이드를 통해 고객 수용도와 NGV 엔진 성능을 향상시키는 것이 시급하다 . 델파이의 직접분사식 CNG 시스템은 이러한 문제를 해결해준다 . 이 시스템은 GDi 와 비슷한 수준의 엔진 성능에 도달하기 위해 PFI CNG 보다 훨씬 더 나은 성능을 제공한다 . 또한 , 단가 DI-CNG 자동차는 자동차 관련 비용을 낮추고 유효 CNG 범위를 증가시켜 줄 것이다 . DI-CNG 는 GDi 대비 이산화탄소 배출량을 25% 까지 감소시켜줄 수 있고 , 입자성물질 (PM) 배출도 99% 이상 감소시키는 데 기여할 수 있다 . 가솔린 엔진과 비슷하게 촉매 변환은 매우 효율적으로 탄화수소와 질소산화물 배출량을 감소시킬 수 있도록 해준다 . 운전자들은 저속에서 더 높은 토크를 기대할 수 있는데 , 즉 현재의 PFI CNG 기술보다 더 빠른 가속이 가능하다는 의미이다 . 델파이 파워트레인 시스템의 엔지니어링 부사장 마틴 버스코어는 “ 우리는 대체 연료로서의 CNG 에 대해 큰 확신을 가지고 있...