BMW화재 사고 원인규명 작업 중 천공부로부터 배출가스 발산 모습 BMW 민관합동조사단이 BMW 측이 주장하는 원인과 다른 차량 화재원인 일부를 밝혔으나 BMW 측은 즉답을 피하고 있어 귀추가 주목된다 . 지난여름 국내에서 발생된 BMW 자동차 화재 발생사고와 관련해 정부는 “BMW 화재조사 민관합동조사단 ” 을 각계 전문가로 구성해 국내 ⦁ 외 화재발생 사고 조사와 더불어 차량 및 엔진시험을 진행하고 있다 . 지난 10 월에는 리콜대상이 아니었던 BMW 118d 의 화재발생 등을 조사하여 추가리콜 (6 만 5763 대 ) 을 진행한 바 있다 . 조사단은 화재발생 관련 제작결함원인 및 발화가능성 확인시험을 통해 EGR 쿨러가 누수되고 , EGR 밸브가 일부 열림 고착되는 등 특정 조건에서 화재발생을 재현했다 . BMW 화재 발생 원인 조사결과 BMW 측이 주장한 화재발생 조건인 ‘EGR 바이패스 밸브열림 ’ 은 현재까지는 이번 화재 원인과 전혀 상관이 없는 것으로 확인됐으며 , 화재발생조건에 없던 ‘EGR 밸브 ’ 가 화재와 관련이 있었다 . 이는 BMW 측이 현재 진행 중인 리콜 (EGR 모듈 교체 ) 과 관련해 주장한 발화 원인 외 다른 원인의 가능성도 있을 수 있다는 것을 의미한다 . 조사단은 시험을 진행하는 과정에서 민간 및 언론 등에서 제기한 ‘EGR 바이패스 오작동 ’ 등에 관한 확인 시험을 차량과 엔진분야로 나누어 진행했으나 화염 또는 발화가능성은 발견할 수 없었다 . 또한 지난 8 월 BMW 차량화재피해자모임에서 요청한 차량 스트레스 테스트를 모사하기 위해 약 8 만 km 의 주행거리를 가진 중고 시험차를 구매해 차량 주행시험을 진행했으나 , 시험 결과 발화가능성이 발견되지 않았다 . 조사단은 위 시험을...