1일 경북 경산에서 발생한 아이오닉 일렉트릭의 화재 사고는 주행 중에 발생한 사고가 아닌 장기 주차 중에 발생한 경우여서 정확한 화재의 원인 규명이 필요한 사항이다. 특히 사고 발생부위가 트렁크에 국한되어 발생한 점도 주목해 볼 이유다. 1 일 경북 경산에서 발생한 현대차 아이오닉 일렉트릭의 화재에 대한 현대차의 대응이 궁금해진다 . 화재 사고는 주행 중에 발생한 사고가 아닌 장기 주차 중에 발생한 경우여서 정확한 화재의 원인 규명이 필요한 사항이다 . 특히 사고 발생부위가 트렁크에 국한되어 발생한 점도 주목해 볼 이유다 . 아이오닉 일렉트릭에 적용된 배터리 구성도 및 화재 부위 전기자동차 배터리는 일정 온도를 유지하기 위해 배터리 냉각방식을 채택하고 있다 . 냉각방식의 종류로는 공랭식과 수냉식 그리고 에어컨 시스템을 이용한 방식을 사용한다 . 아이오닉 일렉트릭은 공랭식을 사용하고 있으며 , 배터리 내부온도가 31 ℃ 이상이면 트렁크에 장착되어 있는 배터리 냉각블로워모터를 동작시킨다 . 이 모터는 ‘ 배터리 매니지먼트 시스템 (BMS)’ 에서 온도신호를 기초로 해 속도제어를 하고 있으며 , 동작시 차량실내의 공기흡입구를 통해 배터리를 냉각한 후 외부로 배출시키는 역할을 한다 . 화재가 발생한 아이오닉 일렉트릭의 고전압 차단 장치인 세이프티 플러그가 불에탄 모습 경산에서 발생한 아이오닉 일렉트릭 화재 차량의 트렁크 쪽을 보면 화재와 연관된 와이어링 하네스 ( 전기배선 ) 는 보이지 않고 있다 . 화재 진압을 한 소방관에 의하면 실내에 화재로 인한 가스가 없었다는 정황을 살펴볼 때 배터리 내부에 알 수 없는 열화가 발생되고 온도가 상승되어 BMS 블로워 모터를 작동시켰을 것으로 추정되며 , 화염이 트렁크쪽 공기통로에 집중되어 전파되었을 것으로 추정된다 . ...