경미한 1 차 충돌 인지하면 2 차 충돌 대비해 최적의 에어백 작동 조건으로 즉시 전환 지금까지는 교통사고 상황에서 일정한 조건이 맞으면 에어백이 작동하고 , 이후 발생하는 사고에 대해서는 무방비 상태였는데 , 이제 2 차 사고에 대한 걱정을 덜게 됐다 . 현대 · 기아차가 1 차 충돌은 물론 , 복합충돌 상황까지 고려한 에어백 시스템을 세계에서 처음으로 개발했다 . 기존 에어백 시스템이 복합충돌이 일어나는 사고에서도 모든 충돌을 독립적인 1 차 충돌로 인식하는 부분을 보완한 것이다 . 현대 · 기아차는 21 일 , 국내외 교통사고 사례에 대한 정밀 분석을 토대로 복합충돌 상황에서의 탑승자 안전도를 높인 새로운 에어백 시스템을 개발했다고 밝혔다 . 복합충돌이란 차량의 1 차 충돌에 이어 다른 자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻하는데 , 북미에서 2000 년부터 2012 년까지 5 만 6000 여 건의 교통사고 사례를 분석한 결과 , 복합충돌이 약 30% 에 육박할 정도로 자주 발생한다 . 자동차 회사들이 현재 사용하는 에어백 시스템은 1 차 충돌이 일어나면 이에 따른 충격으로 탑승자의 자세가 비정상적으로 바뀌어 부상을 입을 확률이 높아지는데 이를 감안하지 않고 다시 기준 충격 강도에 도달할 때만 에어백을 작동시킨다 . 그러나 이번에 개발된 현대 · 기아차의 복합충돌 에어백 시스템은 1 차 충돌에서 에어백이 터지지 않을 만큼 충격이 약했을 경우 , 탑승자의 불안정한 자세와 속도 등 여러 가지 조건을 정밀하게 계산해 이후의 충돌에서는 기준 충격 강도를 낮추거나 작동시점을 조절해 에어백이 더 쉽고 빠르게 작동되도록 개선됐다 . NASS/CDS 통계에 따르면 복합충돌 사고에서 높은 비율을 차지한 순서는 ▲ 국도중앙선침범충돌 (30.8%) ▲ 고속도로 톨게이트 급정거 ...