기본 콘텐츠로 건너뛰기

(사)한국자동차튜너협회, 8월 8일 ‘튜닝의 날’ 행사 개최

국내 튜닝문화 정립과 튜닝산업 발전을 위한 대국민 페스티벌


최근 자동차 관련 산업 중 가장 큰 이슈는 자동차 튜닝이다. 현재 세계 5위 자동차 생산 및 수출국의 명성을 가진 우리나라는 정작 에프터마켓 시장에서만은 열세였다. 그동안 우리의 에프터마켓 제품이 외국제품에 비해 열세인 이유는 국내 열악한 환경속에서 발전을 하지 못하고 있었다. 그런 가운데 정부의 튜닝관련 산업 장려 정책으로 급변하는 국내 정세와 맞물려 튜닝관련 단체가 생겨나면서 소리를 내기 시작했다.

그리고 최근 삶의 질 향상과 더불어 여가시간이 늘어나면서 자동차에 개성을 입히는 소비자들이 늘어나고 있다. 이러한 급변하는 환경속에서도 국내 자동차 튜닝관련 산업과 문화는 외면 받고 있다. 확언하건데 자동차 튜닝관련 문화는 침체되고 있는 국내 경제에 큰 파급효과를 가져 올 것이다. 그리고 그로인해 실직자에 대한 대안으로 많은 일자리 창출을 하는 직군으로 발전할 것이다.

최근 ()한국자동차튜너협회(이하 튜너협회)는 참여형 페스티벌을 통해 튜닝의 필요성과 효율성에 대한 홍보를 지속하고 있다. 그리고 튜닝기술 발전과 전문가 양성을 위한 교육을 하면서 국내 튜닝에 대한 기술 표준에 힘쓰고 있다. 튜너협회는 이를 통해 올바른 튜닝문화 정착을 위해 지속적으로 노력하고 있는 단체이다.

튜너협회는 201688일 튜닝의 날 선포식을 계획하고 있어 주목을 받고 있다. 선포식을 위해 86일부터 87일까지 인천서구 소재 아시아드 경기장에서 국토부 주간, ()한국자동차튜너협회 주최로 튜닝의 날기념 페스티벌을 펼친다.

튜닝의 날 행사는 즐기는, 쉬운, 고정관념을 깨는, 창조적인, 독특한 사람들이 만들어가는이라는 슬로건으로 지금까지 국내에서 진행되어온 튜닝의 현 주소를 보여주면서, 불법 튜닝과 적법한 튜닝에 대한 홍보도 실물을 보면서 확인할 수 있다. 또한 유치원생부터 일반인에 이르기까지 참여가 가능한 다양한 프로그램을 통해 그동안 국내에서는 접하기 힘든 체험형 페스티벌을 기획하고 있다고 한다.

튜너협회 우현규 협회장은 현장에서 자동차 튜닝이 그동안의 나쁜 이미지를 벗을 수 있는 계기가 될 것이다.” 라고 하며, “자동차 튜닝을 통해서 더욱 안전한 자동차, 그리고 나만의 개성을 표현하는 유일한 자동차에 대한 가지고 싶은 희망에 작은 불씨를 당기고 싶다.”고 말했다.

튜닝의 날 행사에는 튜닝 카 그리기 대회부터 튜닝 카 체험 시승, 각종 동호회 대전, 우수 튜너 선발 등과 여름 한낮을 시원하게 식혀줄 물총싸움, 비빔밥 나눔 등 다양하고 다체로운 프로그램을 준비하고 있어서 한여름의 즐거운 한때를 보내기에 안석맞춤으로 보여진다.

손진석 기자





댓글

이 블로그의 인기 게시물

자동차 카 스킨 입문

다양성에 응답하는 자동차 카 스킨의 명장 박무승 대표 자동차의 색상은 차량을 구매하는데 많은 비중을 차지한다 . 국내 주요 차량의 색상은 흰색 , 검정 그리고 은색이 주류를 이루고 있었다 . 최근 들어 차량을 구매하는 고객들은 개성을 중시하는 문화가 급속도로 퍼지고 있다 . 이전에 카 스킨 ( 또는 랩핑 ) 은 마니아층에서 하던 드레스 업 튜닝이었다 . 그러나 고객들의 다양성이 중시되면서 자동차 생산업체에서도 차량의 색상을 다양하게 출시하고 있다 . 따라서 차량의 색상 및 외관 디자인을 튜닝하는 튜닝산업 시장이 점차 커지고 있다 . 국내 카 스킨의 명장인 SR 의 박무승 대표로부터 카 스킨의 기본부터 차근차근 배워보고자 한다 . 박대표는 안양대학교에서 경영학을 전공했고 , 미국의 3M 사에서 ‘3M 자동차 및 광고그래픽 인정 시공자 및 교육트레이너 자격증을 취득했다 . 이 자격증은 3M 사와 동격의 자격증이 발부 가능한 자격을 증명한다 . 최근까지 국내 카 스킨의 올바른 정착을 위해 SR 아카데미를 운영하여 후진양성을 하고 있다 . 현장에서 만나본 박무승 대표는 넘쳐나는 열정으로 국내 카 스킨 시장에 올바른 정착과 후진양성을 통해 튜닝산업에도 일조를 하고 있는 선구자다 . - 편집자 주 - 카 스킨은 Carskin, Cardress-up, Car wrapping, Vehecle wraps, Car wrap 등의 다양한 이름으로 불려진다 . 카 스킨의 목적은 표면을 덮고 있는 피부와 같이 자동차 도색 면에 필름을 통한 고객의 자유로운 개성표현의 욕구를 전문시공자가 차량의 도색작업 없이 오직 필름으로 다양한 디자인과 컬러 효과를 극대화 시키는 작업을 말한다 . 먼저 카 스킨에 사용하는 필름이 일반 필름과 어떻게 다른지 살펴보자 . 카 스킨용 필름은 일반 PVC 필름과 같이 One cast 필름에 인쇄 후 코팅하여 사용되며, 반면 카 스킨 전용제품은 Dual( 두겹 ) cast 로 두께가 기존 대비 35% 정도 두...

[기자수첩] 자동차의 배터리 관계는?

배터리와 제너레이터의 용량이 자동차의 성능을 좌우한다 ? 자동차를 운행하면서 대부분의 운전자들은 배터리의 중요성을 알지 못하고 있다 . 그래서 과연 자동차에서 배터리와 성능의 관계는 어떻게 형성되는지 알아보았다 . 자동차는 기계적 시스템 , 전기장치 , 신호 제어기술 등이 결합하여 연료와 공기의 제어를 통하여 발생하는 에너지를 바탕으로 엔진을 구동하게 된다 . 그래서 가솔린 차량의 경우 엔진과 연료에 문제가 없어도 전기적인 문제가 있으면 연료공급과 연소작용에 문제가 발생하여 자동차는 움직이지 못한다 .   먼저 대부분의 운전자들은 자동차에서 배터리와 연비 및 출력이 무슨 관계가 있는지 잘 모른다 . 그래서 배터리의 성능이 저하되어도 완전히 방전되어 시동이 걸리지 않았을 때에만 겨우 배터리를 교환하게 된다 . 그러나 배터리의 용량이 감소하면 지속적으로 충전하기 위해 제너레이터는 부하가 끊임없이 걸린다 . 이로 인해 결국은 자동차의 출력저하와 연비저하가 생기는 것을 생각하지 못하고 있다 .   배터리는 보통 12V/50Ah 라는 형식의 규격으로 표시되는데 여기서 기본은 V( 볼트 ) 와 A( 암페어 ) 수치이다 . 특히 배터리의 사용 여부를 결정하는 것은 A( 암페어 ) 수치를 점검하는 것이다 . 그러나 보통 내차는 12V 가 나오는데 왜 배터리를 교환해야하는가 ? 라는 질문을 던진다 .   그 이유는 A( 암페어 ) 는 전류를 저장 할 수 있는 그릇의 크기다 . 배터리를 사용 할수록 전류를 저장 할 수 있는 그릇의 크기가 점차 줄어든다는 점이다 . 크기가 줄어든 만큼 제너레이터에 부하가 걸린다는 것이다 .   배터리 용량 표기는 V/Ah 로 하고 , 제너레이터 용량은 V/A 로 표기 한다 . 배터리 용량과 제너레이터 용량은 별개의 것이다 . 배터리 상단을 살펴보면 12V 50Ah(20HR) 로 표기되어 있는 것을 볼 수 있다 . 배터리에 12V 50A 의 전기...

[집중 분석] 자동차 배기튜닝의 기초 02

“ 자동차 배기튜닝의 기초 01“ 에서 배기라인이 가지는 역할과 기계적 특성을 살펴봤다 . 이번편에서는 머플러 및 배기관과 배기 매니폴더의 기능적면에서 좀 더 알아본다 .   머플러 변경은 배압의 제어이지 배압을 제거하는 것이 아니다 . 먼저 머플러의 종류에 따라 출력 특성이 어떻게 변할까 ? 소음기 즉 머플러는 일반형과 스포츠형이 있는데 , 대 부분 일반형은 소음감소를 주목적으로 사용하고 , 스포츠형은 출력증대를 목적으로 하여 기본설계가 되었다 . 그래서 차량의 퍼포먼스를 위한다면 스포츠형 머플러가 제격이다 . 다음으로 배기관의 종류에 따라 자동차의 출력 특성은 어떻게 변할까 ? 배기관이 가늘면 중저속영역의 토크가 , 굵으면 고속영역의 토크가 증가한다 .   가는 배기관을 장착했을 때 중저속영역에서 배기가스의 배출시 많은 부압이 발생하여 오버랩한 밸브로부터 흡입공기가 많이 연소실로 빨려 들어가며 , 충전 효율이 증가하여 그것에 의해서 토크가 증가한다 .   고속영역에서는 배기가스의 배출 양이 많아져서 가는 배기관에서는 원활하게 배기가스를 배출하지 못한다 . 즉 막힌 상태가 되므로 고속회전에 알맞은 대량의 혼합기를 연소실에 흡입 할 수 없게 된다 . 고속영역에서의 충전효율이 낮아지므로 가는 배기관은 중저속영역보다 출력이 고속에서는 떨어지게 된다 .   양산차의 경우 저속부터 고속까지 전영역에 작용하도록 만들어져 있다 . 고속영역의 출력을 다소 희생을 하더라도 안정된 공회전과 시내주행이 가능하도록 배기라인을 설계하여 중저속 및 약간의 고속 토크의 특성을 하고 있다 .   배기튜닝은 이것을 조금 굵은 배기관으로 바꿈으로 고속영역의 퍼모먼스를 좋게 하는 것이 목적이다 . 즉 저속영역을 희생하여 좀 더 고속영역의 토크가 필요할 때 사용한다 . 굵은 배기관으로 튜닝하면 고속영역에서 배출가스가 원활하게 배출된다 . 이것은 밸브 오버랩 상태에...