데일리티

흡기시스템 각 부품의 역할을 알아야 한다 .   지난번에는 흡기튜닝을 진행하기 위하여 흡기시스템이 무엇인지와 어떤 흐름을 가지는지에 대하여 알아보았다 .   지금부터는 각 부품이 어떤 역할을 하고 있는지 알아보도록 하겠다 .   자동차의 엔진은 공기를 받아들여 연료와 혼합하여 연소시켜서 동력을 얻는 장치이다 . 이때 가장먼저 외기의 공기를 접하는 것이 바로 “ 흡입파이프 (Air Inlet)” 이다 . 이 흡입파이프는 엔진의 효율을 높여준다 .   보통 흡입파이프는 라디에이터 위쪽과 후드 사이에 위치하고 있다 . 이러한 위치는 공간의 낭비와 불필요한 부품을 생략 할 수 있게 한다 . 가장 중요한 장점은 주행 중 차량의 속도를 이용하여 공기 흡입효율을 증대할 수 있다는 것이다 .   정차 중 엔진 연소를 위해 공기를 강제적으로 흡입해야하는데 이때 연료가 많이 소모된다 . 주행 중에도 엔진 회전수에 맞게 공기를 흡입하려고 하면 더욱 많은 연료가 소모될 것이다 . 이 소모되는 연료량을 줄여 줄 수 있는 것이 바로 흡입파이프이다 . 주행 중 “ 흡입파이프 ” 로 공기흡입에 필요한 엔진의 부하를 줄여 연료소모를 감소시키고 , 엔진의 진동 및 소음도 줄여주는 역할을 하는 것이다 .   흡입파이프가 양산차에 사용되기 시작한 것은 전자제어 엔진에서 연료 분사량의 조절을 위해 흡입되는 공기량을 측정하면서 사용되기 시작했다 . 공기의 흡입효율은 전자제어엔진에서 연비와 출력에 지대한 영향을 미치기 때문이다 .   흡입파이프를 지난 공기는 에어클리너를 거치게 된다 . 단순하게 에어클리너는 공기 중의 불순물을 걸러내는 역할을 한다고 알고들 있다 . 그 외에도 에어클리너가 하는 숨어있는 역할을 알아보도록 하자 .   에어클리너에서 공기의 흐름은 아래에서 위로 흐르게 된다 . 이것은 불순...

문경 , 가을에 좋은 소식을 듣다 깊어가는 가을에 여행을 계획하고 있다면 , 반드시 단풍이 아름다운 문경새재를 넘어 거닐어 볼만하다 . 또한 역사적으로도 문경 ( 聞慶 ) 은 ‘ 듣다 문 ’ 에 ‘ 경사 경 ’ 즉 , ‘ 좋은 소식을 듣는 곳이다 ’ 라 하여 과거를 보러 오가는 선비들은 이 길을 선호했다 . 영남 지역 및 호남 지역의 선비들도 좋은 소식을 기대하며 먼 길을 둘러 문경새재를 넘었을 정도였다 . 그래서 과거를 보러 가는 길도 , 합격하거나 낙방해서 고향으로 돌아오는 길도 모두 문경새재였다 .   새재의 한자는 조령 ( 鳥嶺 ) 이다 . ‘ 산세가 워낙 험준해 새도 쉬어간다 ’ 고 하여 새재라 불렸다 . 문경새재는 조령산 (1025m) 과 주흘산 (1079m) 을 양옆으로 두고 있다 . 문경새재 둘레길 역시 600m 가 넘는 높이를 자랑한다 . 1 관문부터 서서히 높아져 제 3 관문에 이르면 고도가 675m 나 된다 .   문경새재 둘레길의 시작은 주차장에서 문경새재 1, 2 관문을 거쳐 정상의 3 관문으로 마무리 된다 . 길이 전체적으로 완만해 아이들도 쉽게 산행을 할 수 있어 4 ∼ 5 시간이면 3 관문을 거쳐 정상에 다녀 올 수 있다 .   주차장에서 부터 1 관문은 평지걸음이다 . 1 관문을 지나 조선시대 한양 모습을 재현한 촬영장을 볼 수 있다 . 이 촬영장은 2000 년에 방송된 KBS 사극 ' 태조 왕건 ' 의 촬영장이다 .   촬영장을 지나서 시원한 계곡과 아름다운 숲을 따라 황톳길을 걸을 수 있다 . 또한 조령원 터와 교귀정을 만날 수 있다 . 교귀정은 경상감사가 바뀔 때 업무를 인수인계하였던 곳이다 . 또 주변을 둘러보면 조선시대에 세운 ' 산불됴심 ' 한글 비석도 볼 수 있다 . 근대화 이전에 건립된 한글비석은 이 비석을 포함해 4 개만 남아 있다 .   1 관문에서 3 관문까지 거리는 6.5 ㎞ 다 . 3 관문을 ...

위험요소 인지기술의 활성화가 필요   자동차운전은 한 순간도 방심을 허용하지 않는다 . 운전조작은 신중을 기해야 하는 행위이다 . 운전은 0.3 ~ 1 초 내에 전방의 상태를 보고 ( 인지 ), 판단 ( 의사결정 ), 조작의 연속적 단순한 운전 작업으로 보이지만 교통사고는 이 3 단계 중 하나에 의한 잘못 또는 지연에서 발생된다 .   최근 운전자들은 산만한 주변 환경과 각종 전자기기들의 영향으로 인지범위가 좁아지고 있는 상황이다 . 이에 교통사고 방지를 위한 ADAS( 지능형 운전자 보조 시스템 ) 와 같은 위험요소인지 시스템이 장착된 부품 및 상품의 개발이 필요하다 .   그 이유는 ? 운전자의 인지능력에는 한계가 있다 .   최근 차량에 설치되고 있는 “ 차선이탈 방지 경보 장치 (LDWS)”, “ 후방감지 센서 및 카메라 ”, “ 블랙박스 ”, “ 주간 주행등 ”, “ 전방추돌 방지 장치 ” 그리고 “ 타이어 공기압 감지 장치 (TPMS)” 같은 장치들이 바로 교통사고 방지 보조 장치들의 종류이다 . 아직 우리나라에서의 교통사고 방지용 보조장치는 운전자들에게 비싼 옵션에 불과하다 . 그러나 교통사고 방지를 위해 반드시 필요한 필수 옵션이라는 것이다 .   운전자들이 주행 중 인지하지 못하는 사이에 발생하는 각종 교통사고를 방지하는데 필요한 여러 가지 기술들이 있다 . 대표적인 것이 모노비전 기술 ( 모빌아이 이스라엘 ) 과 , 스테레오 비전 융합기술 ( 다임러 독일 ), 레이더 응용기술 ( 인피니언 독일 , 프리스케일 미국 ), 라이다 센싱 기술 ( 이베오 독일 ) 이다 . 운전자 인지 밖의 사고 위험요소를 분석하고 이를 운전자가 인식하게 하여 사고방지를 위해 대비 할 수 있도록 하는 위험요소 인지 기술들의 대표적인 것들이다 .   위험요소 인지 기술을 적용하면 보행자 충돌경고 , 긴급제동 시스템 , 차선이탈 ...

차량화재 피해 줄이는 지혜 필요   우리나라의 자동차 화재 발생건수는 연간 6,000 건으로 , 전국 어디선가 하루에 20 건 가까운 화재가 발생하고 있다 .   이 같은 빈번한 자동차 화재는 최근의 자동차가 추구하는 첨단화와 배기가스 저감 시스템이 그 이유일 수도 있다 . 최근의 자동차는 엔진의 고출력 화로 엔진룸 온도가 높아 정비나 열 관리에 각별히 신경을 쓰지 않으면 안 되게 되어 있다 . 그러나 현실은 이러한 사실이 잘 알려져 있지 않고 , 안타깝게도 그 원인을 명확히 공학적으로 분석하고 연구하는 전문가가 거의 없다는 것이다 . 결국 전문가가 없는 상황에서의 빈번한 차량화재는 운전자의 엄청난 피해로 이어질 수밖에 없다 . 따라서 운전자는 화재에 긴급히 대처할 수 있도록 차내에 소화기를 비치해야 한다 .   자동차 화재를 줄이기 위해 문제에 좀 더 적극적으로 접근할 필요가 있다 . 업계는 외국의 전문가가 조사하고 분석한 내용과 국내의 자료를 근거로 자동차 화재가 왜 발생하는지 연구해야 할 것이다 .   자동차 화재에 가장관심을 갖고 연구하고 대처해야 하는 곳은 아무래도 자동차 제조사 , 손해보험회사 등일 것이다 . 그러나 현실은 차량화재에 관한 전문적 학식 ( 學識 ) 있는 연구자가 어느 곳에도 없는 것 같다 . 이에 비해 미국이나 유럽에는 차량화재 전문기관이나 조사요원이 얼마든지 있다는 것을 상기해야 할 것이다 .   최근의 자동차 엔진은 어떻게 하면 효율적으로 연료를 연소시켜 높은 에너지를 내게 하는가 하는 것이다 . 그리고 엔진은 흔히 말하는 “ 화재의 3 요소 ” 인 ‘ 가연물 , 산소 , 발화원 ’ 이 안전하면서도 궁극적인 에너지 한계까지 이루어 내는 것이 개발의 목적일 것이다 .   앞으로의 차량화재 연구에 단정적으로 무엇이 우선이다라고 말할 수는 없다 . 그러나 분명한 것은 일반화재의 감식기법만으로는 ‘...

“HT 자동차정비협동조합 ” 투명한 운영 눈길   자동차전문정비업계의 협동조합으로 주목하고 있는 “ 하이 - 테크 협동조합 ( 이하 협동조합 )” 이 지난 10 일 정기 이사회를 가졌다 . 이번 협동조합 이사회는 지난 7 월 조합사무실 이전 후 처음 열리는 이사회로 김선규 이사장외 4 명의 이사가 참가하여 협동조합의 동절기 활동 및 각종 사업 진행에 대하여 의결했다 .   협동조합의 투명한 자금 집행을 위해 회계 관련 담당자의 교육을 진행하고 있다고 김선규 이사장은 말했다 . 이날 이사회는 각종 비용 집행 결과 보고와 차후 발생 예정인 비용 집행에 관하여 조율하고 의사결정을 했다 .   김선규 이사장은 현재 협동조합에 납품되는 소모품 공급 업체와의 면담을 진행하여 업체의 불편사항과 조합원과의 상생 할 수 있는 협력방안을 모색하고 있다고 했다 . 또한 협동조합의 정관 검토 후 미비한 부분을 발견하여 총회에서 최종 결정하는 것으로 이사회는 의결했다 . 다음 정기 총회는 내년 2 월 중에 예정이라고 한다 .   손진석 기자

“ 차량 무상 점검 받고 편안하고 안전한 한가위 되세요 ”   현대자동차 ( 주 ) 와 기아자동차 ( 주 ) 는 추석 명절을 맞아 이달 25 일부터 28 일까지 4 일간 전국 주요 고속도로 휴게소 총 35 개 지점에 서비스코너를 마련하고 차량 무상점검 서비스를 제공하는 ‘ 추석 특별 무상점검 서비스 ’ 를 실시한다고 21 일 밝혔다 .   무상점검 서비스 내용을 살펴보면 귀향길은 25 일 ~ 26 일까지 , 귀경길은 27 일 ~ 28 일까지 현대차 23 개소 , 기아차 12 개소의 서비스 코너가 운영된다 . 현대 · 기아차는 고객 차량 입고 시 ▲ 냉각수 , 브레이크 , 배터리 , 전구류 , 타이어 공기압 등 장거리 안전 운행을 위한 필수사항들을 점검하고 ▲ 각종 오일류 , 와이퍼 블레이드 등 소모품을 무상으로 교환해준다 . 그리고 필요 시 항균 · 탈취 서비스 , 스캐너 점검 등의 서비스를 추가로 제공할 예정이다 .   이 외에도 24 시간 종합상황실을 운영 , 사고발생 시 사고조치 및 견인 서비스 등을 제공한다 . 한편 현장에서 수리가 어려운 차량들은 직영서비스센터 및 인근 서비스 협력사 등에 입고해 수리할 수 있도록 안내하고 필요 시 차량 대여 서비스를 제공하는 등 고객들의 안전한 귀향길을 지원하기 위해 다양한 편의를 제공할 예정이다 .   현대 · 기아차 관계자는 “ 민족 최대의 명절인 추석을 맞아 현대 · 기아차 고객들의 사랑에 보답하고자 특별점검 서비스를 준비했다 ” 며 “ 모든 고객분들의 편안하고 안전한 귀향길을 위해 지속적으로 많은 노력을 기울이겠다 ” 고 말했다 .    

2.0 TSI 터보차저 가솔린 엔진과 6 단 DSG ® 파워풀 조합   폭스바겐코리아 ( 사장 : 토마스 쿨 ) 는 역사상 가장 강력한 골프 , 신형 골프 R(The new Golf R) 을 21 일 출시하고 , 전국 36 개 폭스바겐 전시장에서 판매를 시작한다 .   신형 골프 R 은 폭스바겐 내 모터스포츠용 차량 제작 , 고성능 모델 개발 및 성능 향상 디자인을 맡고 있는 폭스바겐 R GmbH 가 제작한 고성능 시리즈의 결정판으로 , 폭스바겐의 차세대 생산전략인 MQB(Modular Transverse Matrix 가로배치엔진용 생산모듈 ) 플랫폼을 베이스로 한 7 세대 신형 골프를 기반으로 탄생했다 . 신형 골프 R 은 레이싱 DNA 'R' 만의 간결하면서도 더욱 스포티한 디자인과 완벽에 가까운 차체 비율 , 그리고 더욱 강력한 성능과 환상적인 밸런스를 통해 공도에서 만나볼 수 있는 가장 역동적인 골프로서 새로운 역사를 써나갈 예정이다 .   신형 골프 R 은 3 가지의 특징을 부각시키고 있다 . 먼저 파워풀한 엔진과 미션의 조합니다 . 신형 골프 R 에 탑재한 2.0 TSI 터보차저 가솔린 엔진은 6 단 DSG 와 조합을 이뤄 역대 골프 중 가장 강력한 292 마력 (5,400~6,200 rpm) 의 최고출력을 자랑하며 , 1,900~ 5,300 rpm 의 넓은 실용영역에서 이상적인 토크 커브를 그리는 38.7kg.m 의 최대토크로 역동적인 주행성능을 구현한다 . 최고 안전속도는 250km/h( 전자적 제한 적용 ), 정지 상태에서 100km/h 까지 걸리는 시간은 5.1 초에 불과해 고성능 스포츠 해치백의 전설을 잇기에 부족함이 없다 .   다음은 레이싱 DNA R 모델을 이어주는 카리스마와 현대적 디자인이다 . 골프 R 을 위해 특별히 디자인한 범퍼와 대형 공기 흡입구 , "R " 로고를 부착한 라디에이터 그릴 , 바이제논 헤드라이트와 U 자 형태...